14 июля 2011, 10:05: На достройку станции метро Новосибирска Золотая нива направят 115 млн руб

НОВОСИБИРСК, 14 июля — РИА Новости, Дмитрий Михалев. Власти Новосибирской области в текущем году направят на достройку тринадцатой станции метрополитена Новосибирска "Золотая нива" 115-120 миллионов рублей; заработают второй вестибюль и два новых входа, сообщил журналистам министр транспорта и дорожного хозяйства региона Николай Симонов."В этом году заказчик с подрядными организациями проведет работы, которые улучшат доступность станции для населения — будут открыты дополнительные входы и будут проведены работы, связанные с выносом коммуникаций", — сказал Симонов.По его словам, финансирование строительных работ возьмет на себя бюджет области. Городской же бюджет должен будет рассчитаться за работы прошлого года.По данным первого вице-мэра Новосибирска Андрея Ксензова, на 1 января 2011 года кредиторская задолженность по строительству станции метро "Золотая нива" составляла 483,3 миллиона рублей. Она была сформирована по зарегистрированному муниципальному контракту по всем видам работ подрядных и субподрядных организаций."На 1 июля мы более 50% (280 миллионов рублей) задолженности погасили. Были погашены кредитные обязательства и частично работы, выполненные подрядными организациями. Максимально поставлена задача до декабря рассчитаться со всеми подрядными организациями", — сказал чиновник.По словам Ксензова, в следующем году надо будет принимать решения по строительству второго перегонного тоннеля станции, а для этого нужны "очень приличные" ресурсы.Участвующий в пресс-конференции начальник метрополитена Владимир Кошкин отметил, что безопасность на перегоне "Березовая роща" — "Золотая нива" и самой станции обеспечена в полной мере, что подтвердили различные комиссии и проверки. Однако он признал наличие "иных проблемных вопросов" по тоннелю."Во время прохода щита на этом участке были допущены сверхнормативные отклонения тоннеля. Есть нормативы, которые позволяют иметь отклонения не более 50 миллиметров, а там есть отклонения, где нарушения эллиптичности составляют до 120 миллиметров", — сказал Кошкин.Он отметил, что на безопасности эти отклонения никак не скажутся, однако со временем потребуется исправление "нарушений эллиптичности" тоннеля."Вообще тоннель эксплуатируется не менее 50 лет. В этом же тоннеле вопрос надо решать, но он никак не относится к вопросам безопасности и не вызовет никаких проблем в течение ближайших 5-10 лет", — заверил начальник метро.Начальник муниципального предприятия заказчика "Управление заказчика по строительству подземных и транспортных сооружений" ("УЗПТС") Александр Мысик в качестве причин появления отклонений назвал сложные инженерно-геологические условия, отсутствие опыта работы в таких условиях, а также слабый контроль со стороны как самого заказчика, так и подрядных организаций. Бывший начальник УЗПТС Николай Хван в настоящее время подозревается в растрате бюджетных денег, выделенных на строительство метро и злоупотреблении полномочиями.Симонов, комментируя необходимость в ближайшем будущем проведения реконструкции или капремонта тоннеля, сказал, что это будет возможно после строительства второго перегонного тоннеля.Введенная станция "Золотая нива" с февраля по июнь увеличила пассажиропоток метро почти в два раза. Если в феврале было перевезено 108,6 тысячи человек, то в июне — 205,2 тысячи.Строительство станции завершилось в 2010 году. Седьмого октября, накануне выборов депутатов регионального заксобрания, станция была торжественно запущена в эксплуатацию. В церемонии принимали участие первые лица города и области.Новость о закрытии станции, которая прекратила свою работу 26 октября, вызвала большой ажиотаж в местных СМИ и возмущение жителей. Станция, после принятия ее в эксплуатацию Ростехнадзором, вновь заработала только 9 февраля 2011 года.

О судьбе тринадцатой станции новосибирского метро наконец-то решили рассказать максимально подробно. Для этого журналистов пригласили на представительную пресс-конференцию с участием министра транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Николая Симонова, первого заместителя мэра Новосибирска Андрея Ксензова, начальника Новосибирского метрополитена Владимира Кошкина и депутата Законодательного собрания Новосибирской области Николая Хвана.

Участие последнего обещало придать мероприятию особую интригу — напомним, что Хвана обвиняют в растрате и злоупотреблении полномочиями во время его пребывания на посту директора МУП "Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений" ("УЗСПТС"). Но в последний момент табличку с именем опального метростроителя заменили на новую, и в итоге в конференции принял участие нынешний директор МУП "УЗСПТС" Александр Мысик. Причиной такой рокировки представители пресс-службы назвали досадную ошибку.

Но ошибкой было бы думать, что на этом интрига мероприятия оказалась исчерпана.

Тоннель с ошибками

Прежде всего, министр Николай Симонов постарался очертить круг проблем, связанный со злосчастной станцией — единственной в новосибирском метрополитене, которую открывали дважды. Это и вопросы безопасности эксплуатации метротоннеля, ведущего к новой станции, и особенности погашения кредиторской задолженности перед подрядчиками. По его словам, совсем недавно все эти аспекты обсуждались на совещании при губернаторе, и ряд тяжелых вопросов удалось снять.

И в первую очередь речь идет о том, безопасен ли в эксплуатации перегон "Березовая роща" — "Золотая Нива".

— Тоннель безопасен, это подтверждено выводами специальных комиссий Ростехнадзора и независимых экспертов, — отметил Владимир Кошкин. — Но во время прохода щита были допущены некоторые отклонения, превышающие нормативы.

По словам Владимира Кошкина, по нормам диаметр метротоннеля составляет 5100 — 5200 мм (в зависимости от того, произведена его отделка, соответственно из чугунных тюбингов или высокоточных железобетонных блоков). Возможные отклонения по диаметру не должны превышать 50 мм. При строительстве перегона "Березовая роща" — "Золотая Нива" допущены отклонения, достигающие 120 мм.

Эти ошибки накладывают определенные сложности в эксплуатации.

— Если обычные тоннели положено проверять раз в полгода, я издал распоряжение проводить проверку этого перегона раз в квартал, — говорит начальник метрополитена. — Кроме того, по просьбе Ростехнадзора, мы провели конкурс и определили независимую организацию — ООО "Метрополис" (его учредителем является ЗАО "Новосибметропроект" — прим. ред.) — которая будет контролировать состояние тоннеля. Мониторинг уже проводился в апреле и июне, деформации тоннеля, угрожающей безопасности перевозок, не обнаружено, — подчеркнул Владимир Кошкин.

Тем не менее, имеющиеся нарушения его эллиптичности не позволяют говорить о долгой эксплуатации тоннеля. Обычный срок использования таких объектов — около 50 лет. А если не исправить кривизну метротоннеля от "Березовой рощи" до "Золотой Нивы", его придется закрыть. Причем исправлением придется заняться в ближайшие 5 — 10 лет, что, естественно, повлечет за собой дополнительные расходы.

Но это не единственные неприятности, связанные с эксплуатацией нового тоннеля. Так, обнаружено, что в него проникают грунтовые воды. В момент пуска в феврале количество выделяющейся в тоннель воды составляло 1,5 — 2 кубометра в час. Сейчас, по словам начальника метрополитена — около 250 — 300 литров.

— Безопасность сооружения на высоте, пассажиры могут спокойно ездить по этой ветке, — заключает Владимир Кошкин.

Что же касается исправления погрешностей, допущенных при прокладке тоннеля, пока на это нет средств. Придется ждать, когда введут в строй соседний тоннель №2 по этой же ветке, и тогда будет возможность закрыть первый на реконструкцию. Во сколько она обойдется — никто не берется сейчас предсказать, пока нет проекта и сметной документации. Как говорят метростроители, дай бог в этом году выйти на проектирование объекта.

Входы и выходы

В этом году обладминистрация и городские власти решили максимально "доделать" саму станцию "Золотая Нива", на которой сегодня работает только один вестибюль с двумя входами. До конца года откроется еще один вестибюль с двумя входами, расположенными на ул. Бориса Богаткова (в сторону Сада Мичуринцев). Еще два входа планируется открыть только в 2012 году.

— Мы достигнем полной доступности с открытием еще двух входов, — говорит Александр Мысик.

Если в феврале пассажиропоток на "Золотой Ниве" составлял 108 тыс человек, в июне этот показатель возрос до 205,2 тыс человек. При этом станции "Маршала Покрышкина" и "Березовая Роща" уменьшили свой пассажиропоток примерно на 5%, что говорит о том, что люди стали проезжать их и пользоваться новой станцией. Введение в строй двух входов с улицы Бориса Богаткова еще увеличит пассажиропоток, уверен Николай Симонов.

Всего в текущем году на эти работы планируется выделить из бюджета области 114,5 млн рублей. Городской же бюджет займется выплатой долгов подрядчикам.

— По состоянию на 1 января 2011 года мы имели задолженность пред подрядчиками за выполненные работы на сумму 483,3 млн рублей, — говорит Андрей Ксензов. — На 1 июля погашено более 50% от этой суммы — около 280 млн рублей. Задолженность на 1 июля составила 203,3 млн рублей. На следующей неделе из городского бюджета по специальному распоряжению мэра Владимира Городецкого будет выделено еще 50 млн рублей на погашение задолженности подрядчикам. А на сентябрьской сессии горсовета мы предложим депутатам выделить из бюджета еще 74,5 млн рублей.

Поиск виновных

Несмотря на очевидные ошибки, допущенные при прокладке тоннеля, возложить вину на кого-то одного не удастся, говорит Александр Мысик.

— По степени вины — тут в равной степени сыграли роль сложные геологические условия прокладки тоннеля и недостаток опыта метростроителей по такой прокладке. Метро у нас не строили уже много лет, растеряли опыт. Также сыграло свою роль и ослабление контроля и заказчика строительства, и подрядчиков.

Впрочем, "разбор полетов" сейчас хоть и интересен, но надо двигаться дальше, считают метростроители и власти. В частности, уже понятно, что работы по прохождению тоннеля №2 лучше вести с использованием другого проходческого щита — высокопроизводительного канадского "LOVAT". Ранее он уже использовался на строительстве перегона "Березовая Роща" — "Золотая Нива" прежним подрядчиком, компанией "Бамтоннельстрой", но затем, когда начались проблемы с финансированием строительства, подрядчик отказался работать по графику, предложенному мэрией. Новому подрядчику пришлось собирать проходческий щит из трех старых и вести работы малопроизводительным способом. Теперь вопрос только в финансировании. От того, каким оно будет по объему и срокам, зависит и каким щитом будут строить новосибирское метро дальше, и сколько займет времени проход второго тоннеля. А уж о строительстве новой станции пока говорят только в очень далекой перспективе.

МОСКВА, 13 июля — РИА Новости. Режим работы станции "Бауманская" Арбатско-Покровской линии московского метро изменится с 14 июля по 12 августа 2011 года из-за ремонта эскалатора, говорится в сообщении на сайте столичной подземки."По рабочим дням с 8.00 до 10.30 эскалаторы станции "Бауманская" работают только на подъем. Вход на станцию в указанный период времени будет закрыт", — говорится в сообщении. В остальное время станция "Бауманская" будет работать в обычном режиме.Работы по замене эскалаторов в настоящее время ведутся на нескольких станциях. С 5 февраля для входа и выхода пассажиров в связи с ремонтными работами закрыта станция московского метрополитена "Парк культуры" Кольцевой линии. Режим работы перехода со станции "Новокузнецкая" Замоскворецкой линии метрополитена Москвы на станцию "Третьяковская" Калининской линии (северный станционный зал) менялся с 23 февраля по 31 марта из-за ремонта эскалатора. До 30 апреля для входа пассажиров в утренние часы была закрыта и станция "Смоленская" Арбатско-Покровской линии.Замена эскалаторов и реконструкция вестибюлей планируется в ближайшее время на восьми станциях московского метрополитена, а именно на станциях "Медведково", "ВДНХ", "Красные ворота", "Бабушкинская", "Марксистская", "Бауманская", "Проспект Мира"-кольцевая и "Новогиреево".

"По рабочим дням с 8.00 до 10.30 эскалаторы станции "Бауманская" работают только на подъем. Вход на станцию в указанный период времени будет закрыт", — говорится в сообщении. В остальное время станция "Бауманская" будет работать в обычном режиме. Работы по замене эскалаторов в настоящее время ведутся на нескольких станциях. С 5 февраля для входа и выхода пассажиров в связи с ремонтными работами закрыта станция московского метрополитена "Парк культуры" Кольцевой линии. Режим работы перехода со станции "Новокузнецкая" Замоскворецкой линии метрополитена Москвы на станцию "Третьяковская" Калининской линии (северный станционный зал) менялся с 23 февраля по 31 марта из-за ремонта эскалатора. До 30 апреля для входа пассажиров в утренние часы была закрыта и станция "Смоленская" Арбатско-Покровской линии. Замена эскалаторов и реконструкция вестибюлей планируется в ближайшее время на восьми станциях московского метрополитена, а именно на станциях "Медведково", "ВДНХ", "Красные ворота", "Бабушкинская", "Марксистская", "Бауманская", "Проспект Мира"-кольцевая и "Новогиреево".

Директор Певческого поля Рихо Рыымус подчеркивает важность строительства летней сцены, так как она позволяет заниматься с молодежью и предоставлять ей возможности для творческого времяпрепровождения. Сегодня на Певческом поле выступят Wooly Mammoth, Райн Порсс и Марианн Саар, Merwis и Кристен Касук с группой. Концерт продлится до 23:00, с собой можно принести закуски и напитки.

Обработана информация из источников РИА Новости - Недвижимость, Сибкрай.ru, «РИА Новости», День за Днем.

Материалы с других сайтов:

• В Челябинске завтра, седьмого октября, в десять часов при поддержке министерства по физической культуре, спорту и туризму Челябинской области состоится выездная акция Челябинской областной станции переливания крови День спортивного донора
  
• Падение американского научного спутника UARS (Upper Atmosphere Research Satellite) будет видно невооруженным глазом в небе Бразилии, сообщил в пятницу федеральный институт образования, науки и техники Бразилии (IFCE)
  
• В руках заместителя управляющего компании Красжилсервис акт установки дверей на мусорокамеры и на подвалы
  

www.darkhunter.ru

Двери ДаркХантер

© 2007-2011