7 июля 2011, 12:02: Валерий Фесюк: У раздевалки сборной будет два входа

— Это лето получается как никогда насыщенным, свободного времени почти нет, однако когда дело идет о таком важном моменте, как подготовка к будущей Олимпиаде, то никаких поблажек к себе быть не может, — рассказал о поездке "СЭ" Валерий Фесюк. — Раз ФХР доверено столь ответственное дело, то надо эту работу выполнить по максимуму. Мелочей здесь не существует. Возможно, кому-то осмотр строящейся арены и внесение предложений по изменениям внутренних помещений может показаться незначительным событием. Но у нас перед глазами пример Канады, где к олимпийскому Ванкуверу был проделан гигантский труд во всех областях.— До Игр в Сочи остается еще два с половиной года.— Пока строится арена, еще можно внести какие-то корректировки. Потом же будет уже поздно. Не ломать же нам дворец и потом делать все заново.— Какие предложения внесены Зинэтулой Билялетдиновым и вами?— Мы подготовили план, изучив чертежи дворца, еще в Москве, чтобы не приезжать в Сочи с пустыми руками и не ориентироваться по ситуации на месте. Например, попросили, чтобы у домашней раздевалки было два входа. Это нужно на тот случай, чтобы наша сборная могла быстро добраться до нее с любой скамейки. Кроме того, со стороны врачебного штаба было озвучено пожелание сделать два отдельных медицинских кабинета. Есть еще несколько моментов.— Сейчас ломать еще ничего не придется?— Надеюсь, что нет (смеется). Помимо визита на арену, мы провели совещание с представителями оргкомитета Олимпиады, проектировщиками, а также с вице-президентом компании "Олимпстрой" Александром Горностаевым. Он в свое время работал в ФХР и был напрямую причастен к строительству дворцов в Мытищах и Балашихе, поэтому прекрасно понимает и хоккейные нюансы, и особенности возведения ледовых арен. С ним у нас сложились отличные отношения, а сама встреча прошла в конструктивном русле.— Чем будет заниматься главный тренер сборной после возвращения из Сочи?— Детально ответит только он сам. Насколько я знаю, он с головой погружен в работу. В частности, внимательно отсматривает матчи последних крупных турниров — Олимпиады и чемпионатов мира. Кроме того, ему предстоит изучение документов МОК и ИИХФ, касающихся регламента Игр, особенностей правил и так далее. Все-таки работа на клубном уровне этого не предусматривала. И наверняка Зинэтула Хайдарович в ближайшее время внесет корректировки в программу подготовки национальной команды к Сочи, утвержденной год назад. Михаил ЗИСЛИС

Взрослые не только сами подвергают себя опасности, но и учат этому своих детей. Малыши лезут в воду в неположенных местах и это приводит к трагедиям. Подобный несчастный случай произошел в Красноармейском районе. Как сообщили корреспонденту "АиФ-Волгоград" в Комитете гражданской защиты населения городской администрации, вчера днем у причала монумента Ленина было найдено тело утонувшего ребенка. 7-летний мальчик погиб у входа в канал, в затоне. Сейчас выясняются все обстоятельства инцидента, проводится проверка.

Как пояснили специалисты новосибирского метрополитена, временное прекращение работы входа связано с проведением капитального ремонта ступеней, мраморной облицовки, дверей. Все остальные входы станции будут работать в обычном режиме, сообщает пресс-центр мэрии.

МОСКВА, 6 июля — РИА Новости. Режим работы эскалаторов на станции "Комсомольская" Кольцевой линии московского метро изменится с 6 июля по 29 августа в связи с проведением капремонта, сообщила пресс-служба метрополитена."По рабочим дням с 8.00 до 10.00 эскалаторы большого наклона (выход к Ярославскому вокзалу) станции "Комсомольская" Кольцевой линии будут работать только на спуск. Выход пассажиров будет осуществляться через станцию "Комсомольская" Сокольнической линии", — говорится в сообщении.По рабочим дням с 16.30 до 20.00, а по пятницам с 15.30 до 20.00 эскалаторы будут работать только на подъем. Вход пассажиров будет осуществляться через станцию "Комсомольская" Сокольнической линии.В остальное время вход и выход будут осуществляться в обычном режиме.На станциях "Комсомольская" Кольцевой и Сокольнической линий традиционно большой пассажиропоток, так как это крупный транспортный узел, здесь расположены три железнодорожных вокзала — Ярославский, Ленинградский и Казанский.

Команда Mercedes GP предваряет очередной этап рассказом об особенностях британского гоночного кольца.Как новая конфигурация отразилась на характере трассы?Из-за изменений, сделанных к прошлогодней гонке, протяженность круга возросла на 750 метров, а время, необходимое на его преодоление – примерно на десять секунд. Нынешняя версия на 1241 метр (27%) длиннее первоначальной, использовавшейся в 1950 году. Интересно, что самая первая конфигурация Сильверстоуна, которая принимала соревнования в 1948-м, была практически точно такой же протяженности, как кольцо образца 2010 года.Несмотря на недавние переделки, средняя скорость почти не изменилась – в квалификации 2009 года она составила 236,915 км/ч, тогда как в 2010-м – 236,652 км/ч. В восьми поворотах по ходу круга скорость превышает 250 км/ч и лишь в двух опускается ниже 100 км/ч. Для сравнения – в Монако есть восемь поворотов, где пилоты медленнее 100 км/ч и ни одного, где машины разгоняются до 250 км/ч.Какой поворот Сильверстоуна самый быстрый?Если исходить из нумерации FIA, это второй поворот, известный также как Farm Curve. Он расположен на новой секции и на самом деле является скоростным изломом, в вовсе не полноценным поворотом. Если же принимать во внимание только полноценные повороты, то наибольшую скорость пилоты развивают в первом из них – Abbey, правом вираже в конце нового комплекса боксов, который гонщики преодолевают, лишь самую малость приподнимая ногу с педали акселератора. Скорость в этом месте достигает 290 км/ч.По мнению Михаэля Шумахера, "в прошлом году там было довольно скользко из-за нового асфальта, но я ожидаю, что теперь все будет куда лучше". Пиковая боковая перегрузка в первом повороте составляет 4,8g, причем на протяжении 1,3 секунды она превышает 4g. В этот момент величина аэродинамической прижимной силы в два с половиной раза превышает вес машины и составляет 22 кН (эквивалент 2,2 тонн).Одна из самых известных в Формуле 1 связок поворотов – это участок от Copse через Maggots и Becketts. В чем его особенная сложность?Если оперировать номерами, то Copse сейчас – это девятый поворот, комплекс Becketts – с 10-го по 14-й, а Stowe – 15-й. Общая протяженность этой секции составляет 1,88 км (или 32% от общей дистанции), на ее преодоление требуется около 25 секунд, средняя скорость при этом составляет 272 км/ч, а минимальная – 195 км/ч.Что испытывают пилоты в комплексе Becketts?Этот участок, на самом деле, состоит из пяти поворотов. За короткое время сильная перегрузка, действующая на гонщика, несколько раз меняет направление. По словам Михаэля Шумахера, "главное в Сильверстоне – это быстрые виражи, но не менее важно пройти секцию от 11-го до 14-го поворота. Если избрать неверную траекторию на входе в первый из них, это будет негативно сказываться вплоть до выхода из последнего".С напарником согласен и Нико Росберг: "Это отличный отрезок, очень сложный, потому что сцепление с асфальтом там просто невероятное. Для успешного прохождения крайне важен идеальный баланс". С точки зрения техники, в связке Maggotts/Becketts одновременно требуются большая прижимная сила и быстрота в смене направления движения. Там общая прижимная сила составляет 21 кН (эквивалент 2,1 тонны). Пилот едва касается тормозной педали перед 12-м поворотом и использует около 35% общей тормозной мощности перед 13-м.Вот какие перегрузки выпадают на долю гонщиков на этом участке: Поворот Направление Скорость Перегрузка 10-й левый 300 км/ч 2,2g 11-й (Maggotts) правый 275 км/ч 4,8g 12-й (Becketts 1) левый 230 км/ч 3,9g 13-й (Becketts 2) правый 195 км/ч 3,9g 14-й (Chapel) левый 240 км/ч 2,2g Две половины трассы довольно сильно отличаются друг от друга. От седьмого поворота (Luffield) до входа в 16-й (Vale) нет ни одного медленного участка. Насколько велико отличие от другой части, если оперировать цифрами?Протяженность участка от седьмого до 16-го поворота составляет 3,2 км, это 54% общей дистанции. Его преодоление занимает примерно 41 секунду, средняя скорость составляет 250 км/ч. Оставшаяся часть – от Vale через петлю Arena и до Luffield – это 2,7 км (46%), где пилоты находятся на протяжении 48 секунд и показывают среднюю скорость в 199 км/ч. Другими словами – одна половина круга действительно на 25% быстрее другой.

Обработана информация из источников Спорт-Экспресс, АиФ Волгоград, Сибкрай.ru, РИА Новости - Недвижимость, F1News.Ru.

Материалы с других сайтов:

• Сильное землетрясение произошло в пятницу в Японии, подземные толчки ощущаются в Токио — в зданиях попадала мебель, сильно дребезжали стекла, передает корреспондент РИА Новости
  
• В Приморском крае супруги-пенсионеры построили царские хоромы из обычного мусора
  
• Шахназар Баширов — АПА
  

www.darkhunter.ru

Двери ДаркХантер

© 2007-2011