12 мая 2011, 7:20: Взрыв в гатчинском кафе прогремел после конфликта с персоналом

По версии следствия, это случилось после конфликта с персоналом. Как выяснили оперативники, мужчина с гранатой — отец одного из недавно уволенных охранников. Вероятно, таким образом он пытался отомстить за сына. Ранения при взрыве получили двое сотрудников кафе и двое случайных прохожих. При задержании у мужчины обнаружили еще одну гранату, сообщает телеканал "Россия-24".

Некоторым болельщикам потребовалось помощь дежуривших на арене бригад Скорой помощи. Напомним, открывается арена матчем сборной "Кавказ" против звезд мирового футбола.


Мосты в будущее и дорога в прошлоеДобираться до Волгодонска, возле которого, собственно, и расположен закрытый ядерный объект, люди сведущие предпочитают самолетом. Так, из Москвы в Ростов-на-Дону авиалайнеры летают три раза на день — утром, днем и вечером. Поскольку аэропорт находится вблизи города, самолеты идут на посадку прямо над жилыми домами и частными "избушками", эклектично соседствующими с промзоной. К реву двигателей здесь, похоже, привыкли. Сам аэропорт чудесным образом напоминает увеличенный в размерах "Минск-1", ныне готовящийся уйти на вечный покой."Ростов хоть и на Дону, однако в летние дни от пыли и солнца деваться некуда", — сетует начальник информационно-аналитического отдела Центра общественной информации Ростовской АЭС Сергей Янчевский. Будто бы укротить мирный атом куда проще, чем привести улицы в порядок. С небольшой возвышенности открывается неприкрытый облик "Ворот Кавказа": тут вам и краснокирпичные жилые дома, и вполне скромные, на наш искушенный вкус, бизнес-центры, голый "недострой" и сверкающий своими куполами православный собор.А еще мост, символично разделяющий восток и запад. Вообще мосты — гордость ростовчан, хотя открывающийся с них вид на промышленные предприятия романтичным едва ли назовешь.Ростовская АЭС находится примерно в 250 км от южной столицы России, и, по большей части, мало от нее зависит. Зато в Ростове-на-Дону готовят будущих атомщиков. В одном из учебных корпусов расположился Ростовский информационный центр по атомной энергетике.Такой же, но более просторный центр действует и в Волгодонске. Конкуренция между ними отсутствует: первый привлекает студентов и молодых ученых, второй — людей, решивших бороться со страхом перед атомной энергетикой. Свой информационный центр по атомной энергетике откроет и Беларусь, причем задолго до ввода в эксплуатацию первого энергоблока.Что интересно, у входа в инфоцентр гостей встречает изображение Ростова-на-Дону 2050 года — таким город увидели не седовласые проектировщики, а начинающий архитектор. Его фантазия рисует футуристический град, в котором на место однотипных многоэтажек придут небоскребы, причем облик некоторых из них пугающе напоминает топливные стержни для реакторов. Но есть в проекте и очевидные ошибки. "Речные теплоходы в том виде, в котором они существуют сегодня, до 2050 года точно не доживут", — улыбаясь, подмечает архитекторский огрех директор центра Алексей Боровик.Чтобы доехать из Ростова-на-Дону до Волгодонска, уйдет больше трех часов. Дороги — не единственная проблема, сохранившаяся со времен Карамзина. Местные автомобилисты сначала жалуются на кочки и трещины в асфальте, потом — на мусорные "берега", прилегающие к главной дороге. Ближе к Волгодонску перед глазами мелькают степные "островки", охваченные огнем. Тем временем по российскому телевидению бодро обсуждают готовность государственных служб к лесным пожарам.Волгодонск — один из самых молодых российских городов. Своим появлением он обязан Волго-Донскому судоходному каналу, суда по которому начали курсировать с 1952 года. Территориально Волгодонск разделен на две части — старый город и новый. Последний возвели для обслуживания завода "Атоммаш": на машиностроительном предприятии собирали детали для АЭС, включая сами реакторы.После чернобыльской катастрофы "Атоммаш" начал терять позиции. Сегодня он практически превратился в завод-призрак: большая часть его помещений пустует, и лишь отдельные заказы на производство оборудования для АЭС помогают предприятию оставаться на плаву. Близость к Ростовской АЭС, которая вырабатывает около 15% электроэнергии в регионе, конечно, играет заводу на руку: с точки зрения логистики руководству атомной станции проще отдать заказ предприятию-соседу.
Замеры для успокоенияОт Волгодонска до Ростовской АЭС почти рукой подать — немногим более 13 км. Сотрудников атомной электростанции доставляет в город специальный автобус. На подъезде к АЭС, равно как и внутри, снимать на фото- или видеокамеру охранные системы категорически запрещают.Посетителей готовят к серьезной проверке, однако на своем пути микроавтобус встречает разве что скромный пост охраны, и с легкой руки дежурного автомобиль мчится к проходной. "Если мы проехали так быстро, это не значит, что за нами никто не наблюдает", — оправдывается представитель АЭС, намекая на расставленные по контуру шпионские камеры.Безопасность на АЭС — епархия внутренних войск МВД России по охране атомных станций и ФСБ: к любому посетителю они относятся с вполне уместной для такого рода объектов подозрительностью. К приему гостей из Беларуси стражи АЭС оказались готовы. Любое устройство, будь то цифровая камера, диктофон или мобильный телефон, заранее попросили согласовать с представителями атомной станции. Местная охрана скрупулезно сверила заводские номера, однако заглянуть в портфель не решилась.Еще на проходной гостей замеряет дозиметрист Владимир. Проверяет не столько ради безопасности, сколько для успокоения, чтобы впоследствии напуганный экскурсант мог сверить свой фон с допустимой нормой. То, что не заметил дозиметр (кстати, белорусского производства), увидят портальные мониторы контроля загрязнения персонала, чем-то напоминающие магнитные рамки в аэропортах. Радиационный фон посетителя замеряют 14 датчиков. Если хотя бы один из них зафиксирует превышение нормы, сработает сирена, после чего "источника" ждет обязательный душ и повторная проверка.
Зал для "гигантов"После небольшого инструктажа и облачения в униформу — куртку и каску — экскурсантов отправляют в турбинный зал. Сама турбина занимает почти весь "ангар". В летние дни температура здесь превышает 35°C, поэтому дежурный прячется от жары в небольшой будке с кондиционером.Обычно в турбинном зале людей не встретить, хотя вероятность получения дозы радиации здесь отсутствует. Просто за все процессы отвечает автоматика. В случае возникновения неполадок или плановой покраски в дело вступают ремонтники, а чтобы добраться до отдельных узлов, привлекают высотников.Однако далеко не все оборудование на АЭС можно починить. Чаще всего его просто меняют. Доставляют огромные компоненты через гигантские ворота, в которые протиснется даже белорусский карьерный самосвал.Схема работы турбогенератора Ростовской АЭС довольно проста: доведенная до парообразного состояния вода из второго контура поступает в турбины, которые и вращают электрогенераторы. Таким вот образом два энергоблока каждый день выдают 50 млн. кВт.ч.Если парогенератор вырабатывает пар, то конденсатор (оба — обязательные элементы любой АЭС) охлаждает его до жидкого состояния, чтобы тем самым завершить цикл. Конденсатор расположен за турбинами и скрыт от глаз системами трубопроводов.В отличие от японской АЭС "Фукусима-1", Ростовская атомная электростанция имеет двухконтурные реакторы типа ВВЭР-1000, каждый из которых мощностью 1000 МВт (для сравнения: мощность каждого из двух энергоблоков белорусской АЭС составит 1200 МВт). В первом контуре циркулирует радиоактивная вода, которая, доведенная до парообразного состояния, нагревает воду из второго контура, вращающую электрогенераторы. В свою очередь для конденсации последней используется вода из прилегающего к станции водоема, составляющего внешний контур.

Профессор Казахского национального университета имени аль-Фараби Виктор Инюшин предложил установить возле Алматы специальные сейсмозащитные сооружения. Об этом сообщает КазТАГ. "У нас на полигоне возле Алматы уже один опытный образец есть. И мы готовы сделать большие 20-30-тонные установки, поставить на нужных направлениях, чтобы погасить сейсмоволны еще до входа в город", — сказал Инюшин. По его словам, город менее всего защищен от сейсмоволн с западной стороны. Для строительства сейсмозащиты в этом направлении, по его оценке, потребуется около 200 миллионов тенге (примерно 1 380 000 долларов). Помимо этого, ученый отметил, что большие озера и водохранилища провоцируют небольшие землетрясения, но спасают от сильных сейсмических проявлений. Инюшин считает, что строительство метро в городе положительно скажется на ситуации, поскольку пустоты под землей искажают сейсмоволны и гасят их. Как ранее сообщал Tengrinews.kz, Инюшин прогнозировал в середине мая землетрясение силой 4 балла. Ученый также прогнозирует в начале июня толчки до трех-четырех баллов.

Изменения в работе станции коснутся пассажиров в рабочие дни. С 06.06.2011 г. по 05.08.2011 г. с 07 час. 30 мин. до 10 час. 30. мин — вход на станцию будет ограничен, а с 17 час. 30 мин. до 19 час. 30. мин — вход закрыт, станция будет работать только на выход, сообщает Фонтанка.ру.

Обработана информация из источников «Вести.Ru», Советский спорт, БЕЛТА, Tengrinews, АиФ Санкт-Петербург.

Материалы с других сайтов:

• С необычным погодным явлением пришлось столкнуться вчера автомобилистам на трассе Омск — Тюмень
  
• Встреча делегации, которая намерена обсудить с мэром Геннадием Кернесом исчезновение из эфира трех местных телекомпаний, пройдет за закрытыми дверями
  
• Ставропольские динамовцы вышли на чистое третье место
  

www.darkhunter.ru

Двери ДаркХантер

© 2007-2011