11 июля 2011, 11:25: У Боинга на рейсе Москва — Калининград треснуло стекло

Boeing 737-500 авиакомпании "Донавиа" приземлился в Калининграде с трещиной на стекле. В результате вылет рейса D9 758 из Калининграда в Москву был задержан. Первоначально было принято решение отменить рейс и доставить 106 пассажиров утренним рейсом "Аэрофлота"" (рейс "Донавиа" был совместный с "Аэрофлотом"). Об этом сообщает "Транспорт сегодня". Службы аэропорта "Храброво" укрепили треснувшее стекло самолета Boeing 737-500, и было принято решение отправить лайнер с пассажирами в Москву. В итоге, самолет вылетел с задержкой более трех с половиной часов. Однако 58 пассажиров отказались лететь на этом самолете и отправились в Москву утром в понедельник. Рейс D9 758 по расписанию должен был осуществлен в Москву в 18:00 (19:00 мск). В итоге, самолет вылетел из "Храброво" в 21:41 по местному времени (22:41 мск).

Вот, например, автомобиль! Думаю автолюбителю не нужно доказывать, что у автомобиля есть душа.Кто не верит, пусть решится обругать свой автомобиль, или похвалить чужое авто в его присутствии, или говорить о продаже в салоне своего авто — вот, где мы сразу получим доказательства, что он не прав, автомобиль способен к эмоциям, к обиде, честолюбию, капризам. У него, как и у нас есть кожа, сердце, глаза, и ноги, его нужно мыть, давать есть и пить.Думается, большая часть автолюбителей согласится с этим, а часть просто уйдет с этой страницы, однако затем снова вернется, чтобы ее прочитать.Сегодня смысл личной свободы напрямую связан с автомобилем. А средство свободы нужно защищать.А как жить без Свободы? Все чаще, выезжая на природу, в тайгу и надевая свой водонепроницаемый плащ, с целью защитить свое тело от природной агрессии ловим себя на мысли: "А машина то, голая.", — и, смущаясь своих эмоций, усмехаемся бредовости этих мыслей.Даже едем не в тайгу, а просто на дачу по проселкам, по трассе, каждая царапина от веток, как ножом по сердцу, каждый лязг щебенки, каждый камешек из-под колес чужого авто заставляет чертыхаться.Себя мы можем защитить, а вот ваш верный железный друг всегда в опасности.Если солнце мы мажем кожу кремом, чтобы не обгореть, включаем кондиционер в автомобиле, если жарко, надеваем москитную сетку — если одолевают комары, либо прячемся за широким лобовым стеклом своего автомобиля. В дождь мы берем зонт и быстро добегаем до своего благородного автодруга и вперед по лужам.И так, в любую погоду, в любое время дня и ночи, зимой и летом, в независимости от состояния, ваш автомобиль защищает и спасает своего хозяина и служит ему верой и правдой при любых обстоятельствах. Так почему же случается так, что твоя железная защита берет на себя все неприятности, впитывает в себя всю агрессию окружающей среды, обеспечивает безопасность, а в благодарность получает десяток литров "еды" и, в некоторых случаях, некачественную "уксусную" мойку. Некоторые недобросовестные мойщики добавляют в химию, которой обрабатывают автомобили, уксусный раствор, все это делается для того, чтобы отмыть "сложные" загрязнения, если обычная химия их уже "не берет". И это несмотря на то, что подобная смесь может уничтожить весь автомобильный глянец, который вернуть потом очень сложно.Твой железный друг заслужил настоящую, "непробиваемую" защиту, которая будет рикошетом отбивать гравий, щебень, града, птичьего помета, выдержит любую "уксусную" атаку!Для такого друга, лучшего друга ничего не жалко! Надежная "броня" для вашего автомобиля — это инновационный Жидкий пластик ("FORMULA U"), которым покрывают наши автомобили лишь в одном месте на весь Новосибирск. На ул. Волочаевской, д. 50. Это настоящий "госпиталь" для машин, здесь не только восстановят "здоровье" вашему другу, но и вернут утраченную, стараниями русских дорог и природных явлений, красоту."FORMULA U" проверена временем. Мы, принимая во внимание агрессивность окружающей среды, даем три года гарантии. Это значит, что в течение трех лет полимерное покрытие будет принимать на себя все царапины, сохраняя лакокрасочное покрытие кузова. При покрытии уникальным пластиком ваш автомобиль будто заряжается энергией, мелкие царапины затягиваются, чтобы уже никогда не вернуться, сколы и более крупные царапины уменьшаются и становятся мало заметными. Жидкий пластик — это вторая кожа автомобиля, под которой он не ржавеет, не мутнеет, не перегревается под солнцем, ему не страшны любые природные катаклизмы. Автомобиль может не боятся ни камней из-под колес, ни веток, ни тополиных почек, ни когтей собак, ни уксуса в химии, ни гудрона, ни помета, которым вездесущие птицы одаривают ваш автомобиль! Ваш автомобиль защищен. И защищен он гарантированно и надолго!Помимо всего прочего блестит он ярче и красивее, даже в сравнении с салонными авто. Будьте благодарны своему автомобилю! Приезжайте на Волочаевскую, 50!
ВСЕ лето нашим клиентам Защитная обработка ветрового стекла в ПОДАРОК!*Mr. CAP на Волочаевской, 50 т. 291-98-66. www.mrCAP-nsk.ru* При покрытии автомобиля жидким пластиком "FORMULA U"


"У НАС ВСЕ ХОДЫ ЗАПИСАНЫ" — Садись в машину к Барту, поедешь в отрыв, — советует спортивный директор "Катюши" Дмитрий Конышев. Бельгиец Барт Лейден — как и все его земляки-арденцы — специалист по коротким горам. Он лишь пять лет назад завершил спортивную карьеру — как принято говорить, "распилил велосипед". И теперь за рулем "катюшиного" "Мерседеса" дает советы гонщикам, как им распределять силы при побеге от пелотона. Если кто-то из россиян уйдет в отрыв, наша машина в бело-сине-красных цветах прошьет основную группу и устремится за ним. — А если не будет отрыва? — спрашиваю Конышева. — У нас все ходы записаны, — лукаво щурится спортивный директор. Суету стартового городка разрезает гул реактивных истребителей — шесть "Рафалей" проносятся на километровой высоте, оставляя за собой шлейфы разноцветного дыма. Весьма экзотический способ давать старт гонке, но организаторы "Тур де Франс" не скупятся на расходы. С самого старта группа гонщиков пытается уйти в отрыв. Но пелотон работает и не отпускает беглецов. — Ребята, до них осталось 10 секунд, — доносится из рации голос Конышева. — Все наготове. Как только их достанут, атакуем. Болтовню о погоде в Бельгии и Москве в сторону. Еще пара минут, и Барт начинает отчаянно давить на клаксон и теснить "технички" конкурентов. Там впереди в отрыв уходят девять человек, среди них бронзовый призер Олимпиады в Пекине Александр Колобнев. Нам нужно прорваться к машине Конышева, перегрузить к себе велосипед Колобка, как называют Сашу в команде, взять бачки с питанием и догонять, догонять, догонять. На одной из узких улочек Барт резко берет влево. Дорога усыпана битым стеклом и осколками пластика. — Краш*, — бросает бельгиец. И действительно — в полусотне метров "техничка" команды "Вакансолейл" без переднего бампера, а перед ней "Вольво" "Саксобанка", похожий больше не на машину, а на побывавшее в хорошей переделке пасхальное яйцо. Для кого-то эта погоня за отрывом закончилась, так и не начавшись. — Барт, Барт, — вызывает нас Конышев. Мы останавливаемся у его "технички", а еще через тридцать секунд несемся на полной скорости за судейским мотоциклом мимо пелотона. Туда, куда катится Колобок. — Я же говорил, все ходы записаны, — провожает нас в добрый путь знакомый голос из рации.
"ГДЕ МОИ БУТЫЛКИ?" Никогда не знаешь, что ждет тебя за поворотом трассы. Красный дьявол или Супермен, компания мушкетеров или странные парни в париках и плавках, а может, даже накрытый в чистом поле прямо у трассы свадебный стол. Местные фанаты хитры на выдумки. Но болельщик в костюме Санта-Клауса удивляет даже повидавшего немало гонок Барта. — До Рождества еще полгода, — восклицает он. И добавляет: — Очень странно. Тем временем Колобнев и его товарищи по отрыву набирают обороты. Их преимущество над пелотоном уже больше минуты. Барт, придерживая коленями руль "Мерседеса", начинает искать имена других гонщиков из отрыва в протоколе гонки. Смысл прост — если в отрыв затесался гонщик, имеющий в генеральной классификации небольшое отставание от лидеров — скажем, минуты две, пелотон ляжет костьми, но догонит беглецов. — Лучший результат у Руя Кошты, — Барт знакомит Колобнева с его "соседями". — Отставание чуть больше четырех минут. Это не лучшая новость. Значит, беглецов далеко не отпустят. Вот если бы 10 минут, а еще лучше 15. Тем временем Колобнев спускается к нашей "техничке". — Где мои бутылки, — спрашивает он по-английски Барта. Тот протягивает ему два бидончика с красной питательной жидкостью внутри. Передавая, бельгиец нарочно несколько секунд не отпускает руку гонщика — нужно подвезти его на машине, пусть даже лишнюю сотню метров, сэкономить его силы. — Надеть горную майку реально? — спрашивает Александр. — Да, — кивает водитель. — Сейчас у ее обладателя 5 очков. За 18 километров до финиша — вершина второй категории. Возьмешь ее — майка будет твоя. — О’кей, — и Александр присоединяется к другим беглецам. До вершины де ла Круа** еще почти 100 километров.
КРЕСТ НА НАДЕЖДАХ — Впереди пелотона работает БМС, — знакомит с ситуацией за нашей спиной Дмитрий Конышев. — Если другие не будут помогать, отрыв доедет. Все это происходит от нас за кадром. Но нетрудно представить, как команда в красной форме старается, чтобы ее капитан австралиец Кадэл Эванс отыграл секунду отставания от лидера гонки норвежца Тура Хушовда. Зато наш телевизор в машине включается в самый нужный момент — мы видим, как Александр Колобнев выигрывает промежуточный финиш на вершине четвертой категории и кладет одно очко в копилку. Добавить бы еще пять за взятие де ла Круа. — О’кей, бой, о’кей, — подбадривает подопечного Лейден. "Бой" тем временем снова подъезжает к нашей "техничке" за очередной порцией еды. Но видно, что Александр уже немного "поднаелся" совсем в другом смысле. Делюсь наблюдениями с Бартом. — Не думаю, — возражает он. — Они там все подустали. Тем временем впереди пелотона измотанных гонщиков БМС меняет "Астана". Расстояние до отрыва сокращается, беглецам приходится увеличивать темп. — Спасибо "Астане", — саркастично замечает Барт. Впереди решающая вершина. Лейден объясняет Колобневу, с какой стороны огибать ротонду, диктует градиенты и длину подъема. Становится страшно — если у велогонщиков совсем отнимут радиосвязь, и каждый спортивный директор будет орать в мегафон своему спортсмену: "Подъем 200 метров, 6 градусов, затем 300 метров, 3 градуса". Что будет тогда? Нависшая над нами гора сбивает телекартинку. Но уже через минуту финальный подъем отлично просматривается через лобовое стекло. Атакуют Руй Кошта и американец Ван Гардерен из "НТС-Хайроуд". Два француза из команды "Кофидис" отваливаются, и совсем скоро мы их обгоняем. Колобневу нужно быть первым на вершине. Саша приподнимается в седле, но, словно на велотренажере, начинает крутить педали на месте — сил на решающий подъем не осталось. Его соперники разыграют вершину между собой. Ван Гардерен наденет гороховую майку горного короля, Кошта выиграет этап. А словоохотливый Лейден с этой вершины и до самого финиша, а это 20 километров, не проронит больше ни слова.
СТАТИСТИКА Тур де Франс. Супермногодневка (21 этап) Восьмой этап. Эгюранд — Супер-Бесс, 189 км 1. Кошта (Португалия, Мувистар) — 4:36.46, 2. Жильбер (Бельгия, Омега-Фарма-Лотто) — +0.12, 3. Эванс (Австралия, БМС) — +0.15. 24. Трофимов (Россия, Катюша) — +0.15. 40. Гусев. 42. Карпец (оба — Россия, Катюша) — оба + 0.50. 99. Колобнев (Россия, Катюша) — +9.38.


"У НАС ВСЕ ХОДЫ ЗАПИСАНЫ" — Садись в машину к Барту, поедешь в отрыв, — советует спортивный директор "Катюши" Дмитрий Конышев. Бельгиец Барт Лейден — как и все его земляки-арденцы — специалист по коротким горам. Он лишь пять лет назад завершил спортивную карьеру — как принято говорить, "распилил велосипед". И теперь за рулем "катюшиного" "Мерседеса" дает советы гонщикам, как им распределять силы при побеге от пелотона. Если кто-то из россиян уйдет в отрыв, наша машина в бело-сине-красных цветах прошьет основную группу и устремится за ним. — А если не будет отрыва? — спрашиваю Конышева. — У нас все ходы записаны, — лукаво щурится спортивный директор. Суету стартового городка разрезает гул реактивных истребителей — шесть "Рафалей" проносятся на километровой высоте, оставляя за собой шлейфы разноцветного дыма. Весьма экзотический способ давать старт гонке, но организаторы "Тур де Франс" не скупятся на расходы. С самого старта группа гонщиков пытается уйти в отрыв. Но пелотон работает и не отпускает беглецов. — Ребята, до них осталось 10 секунд, — доносится из рации голос Конышева. — Все наготове. Как только их достанут, атакуем. Болтовню о погоде в Бельгии и Москве в сторону. Еще пара минут, и Барт начинает отчаянно давить на клаксон и теснить "технички" конкурентов. Там впереди в отрыв уходят девять человек, среди них бронзовый призер Олимпиады в Пекине Александр Колобнев. Нам нужно прорваться к машине Конышева, перегрузить к себе велосипед Колобка, как называют Сашу в команде, взять бачки с питанием и догонять, догонять, догонять. На одной из узких улочек Барт резко берет влево. Дорога усыпана битым стеклом и осколками пластика. — Краш*, — бросает бельгиец. И действительно — в полусотне метров "техничка" команды "Вакансолейл" без переднего бампера, а перед ней "Вольво" "Саксобанка", похожий больше не на машину, а на побывавшее в хорошей переделке пасхальное яйцо. Для кого-то эта погоня за отрывом закончилась, так и не начавшись. — Барт, Барт, — вызывает нас Конышев. Мы останавливаемся у его "технички", а еще через тридцать секунд несемся на полной скорости за судейским мотоциклом мимо пелотона. Туда, куда катится Колобок. — Я же говорил, все ходы записаны, — провожает нас в добрый путь знакомый голос из рации.
"ГДЕ МОИ БУТЫЛКИ?" Никогда не знаешь, что ждет тебя за поворотом трассы. Красный дьявол или Супермен, компания мушкетеров или странные парни в париках и плавках, а может, даже накрытый в чистом поле прямо у трассы свадебный стол. Местные фанаты хитры на выдумки. Но болельщик в костюме Санта-Клауса удивляет даже повидавшего немало гонок Барта. — До Рождества еще полгода, — восклицает он. И добавляет: — Очень странно. Тем временем Колобнев и его товарищи по отрыву набирают обороты. Их преимущество над пелотоном уже больше минуты. Барт, придерживая коленями руль "Мерседеса", начинает искать имена других гонщиков из отрыва в протоколе гонки. Смысл прост — если в отрыв затесался гонщик, имеющий в генеральной классификации небольшое отставание от лидеров — скажем, минуты две, пелотон ляжет костьми, но догонит беглецов. — Лучший результат у Руя Кошты, — Барт знакомит Колобнева с его "соседями". — Отставание чуть больше четырех минут. Это не лучшая новость. Значит, беглецов далеко не отпустят. Вот если бы 10 минут, а еще лучше 15. Тем временем Колобнев спускается к нашей "техничке". — Где мои бутылки, — спрашивает он по-английски Барта. Тот протягивает ему два бидончика с красной питательной жидкостью внутри. Передавая, бельгиец нарочно несколько секунд не отпускает руку гонщика — нужно подвезти его на машине, пусть даже лишнюю сотню метров, сэкономить его силы. — Надеть горную майку реально? — спрашивает Александр. — Да, — кивает водитель. — Сейчас у ее обладателя 5 очков. За 18 километров до финиша — вершина второй категории. Возьмешь ее — майка будет твоя. — О’кей, — и Александр присоединяется к другим беглецам. До вершины де ла Круа** еще почти 100 километров.
КРЕСТ НА НАДЕЖДАХ — Впереди пелотона работает БМС, — знакомит с ситуацией за нашей спиной Дмитрий Конышев. — Если другие не будут помогать, отрыв доедет. Все это происходит от нас за кадром. Но нетрудно представить, как команда в красной форме старается, чтобы ее капитан австралиец Кадэл Эванс отыграл секунду отставания от лидера гонки норвежца Тура Хушовда. Зато наш телевизор в машине включается в самый нужный момент — мы видим, как Александр Колобнев выигрывает промежуточный финиш на вершине четвертой категории и кладет одно очко в копилку. Добавить бы еще пять за взятие де ла Круа. — О’кей, бой, о’кей, — подбадривает подопечного Лейден. "Бой" тем временем снова подъезжает к нашей "техничке" за очередной порцией еды. Но видно, что Александр уже немного "поднаелся" совсем в другом смысле. Делюсь наблюдениями с Бартом. — Не думаю, — возражает он. — Они там все подустали. Тем временем впереди пелотона измотанных гонщиков БМС меняет "Астана". Расстояние до отрыва сокращается, беглецам приходится увеличивать темп. — Спасибо "Астане", — саркастично замечает Барт. Впереди решающая вершина. Лейден объясняет Колобневу, с какой стороны огибать ротонду, диктует градиенты и длину подъема. Становится страшно — если у велогонщиков совсем отнимут радиосвязь, и каждый спортивный директор будет орать в мегафон своему спортсмену: "Подъем 200 метров, 6 градусов, затем 300 метров, 3 градуса". Что будет тогда? Нависшая над нами гора сбивает телекартинку. Но уже через минуту финальный подъем отлично просматривается через лобовое стекло. Атакуют Руй Кошта и американец Ван Гардерен из "НТС-Хайроуд". Два француза из команды "Кофидис" отваливаются, и совсем скоро мы их обгоняем. Колобневу нужно быть первым на вершине. Саша приподнимается в седле, но, словно на велотренажере, начинает крутить педали на месте — сил на решающий подъем не осталось. Его соперники разыграют вершину между собой. Ван Гардерен наденет гороховую майку горного короля, Кошта выиграет этап. А словоохотливый Лейден с этой вершины и до самого финиша, а это 20 километров, не проронит больше ни слова.
СТАТИСТИКА Тур де Франс. Супермногодневка (21 этап) Восьмой этап. Эгюранд — Супер-Бесс, 189 км 1. Кошта (Португалия, Мувистар) — 4:36.46, 2. Жильбер (Бельгия, Омега-Фарма-Лотто) — +0.12, 3. Эванс (Австралия, БМС) — +0.15. 24. Трофимов (Россия, Катюша) — +0.15. 40. Гусев. 42. Карпец (оба — Россия, Катюша) — оба + 0.50. 99. Колобнев (Россия, Катюша) — +9.38.

В городе затопило крупный торговый центр, из него пришлось эвакуировать покупателей и персонал. Особенно тяжело пришлось жильцам частного сектора: в домах было по пояс воды. Мощный циклон господствует и в Приамурье. Ливни и грозы в Благовещенске не прекращаются уже сутки. Некоторые трассы города превратились в реки. Движение транспорта затруднено. По прогнозам синоптиков, солнце выглянет только в понедельник.

Обработана информация из источников kaliningrad.ru, Mail.Ru, Советский спорт, «Вести.Ru».

Материалы с других сайтов:

• Ребята получили студенческие билеты и прослушали первую лекцию
  
• И написал на стекле признание в любви
  
• Исполнительный директор Динамо Роман Дьяков дал свою оценку происходившему под трибунами махачкалинского стадиона в перерыве матча 21 тура чемпионата России Анжи — Динамо, когда, в частности, главный тренер хозяев Гаджи Гаджиев сломал дверь в судейскую комнату
  

www.darkhunter.ru

Двери ДаркХантер

© 2007-2011