6 июля 2011, 10:20: Статья в институт
(Техническая статья для специалистов)Вводная частьЗдания проектируются на основе использования железобетонного каркаса с жесткой арматурой и теплым выносным фасадом. В ограждающих конструкциях возможно применение гнутых профилей из оцинкованного листа. Предлагаемая технология строительства учитывает требования нескольких строительных программ РФ и г.Москвы, в частности:1. Долгосрочной стратегической политики энергосбережения в строительстве, основанной на:- Федеральном законе "Энергоэффективность. Энергосбережение";- Федеральном законе "Энергетическая стратегия России на период до 2003 г.;- Постановлении Госстроя РФ от 6.06.1997 №18-14- "Об экономии энергоресурсов при проектировании и строительстве".- Постановлении Госстроя РФ от 2.02.1998 №18-11- "О теплозащите строящихся зданий и сооружений".- Постановлении Госстроя РФ от 28.12.1993 №ЕЕ-19-25/13- "О термостатах на отопительных приборах и повышении качества работы автоматики на системах „ОВ".- МГСН 2.01-99 „Энергосбережение в зданиях".- Постановлении Правительства г. Москвы „О повышении энергетической эффективности жилых и общественно-деловых зданий в г. Москве".- Законе г. Москвы от 15.07.2006 №35 „Об энергосбережении в г.Москве".- „Перечне мероприятий по совершенствованию инженерных решений в жилых домах индустриального производства с целью выполнения требований по энергосбережению от 2010 года".2. Строительство доступного жилья;3. Строительство комфортного жилья;Кроме того, учитывая природные климатические условия основной территории РФ, технология производства строительно-монтажных работ позволяет осуществлять возведение монолитных железобетонных конструкций (за исключением конструкций нулевого цикла) круглогодично в достаточно комфортных условиях. Применение монолитного железобетона позволяет увеличить долговечность зданий, снизить единовременные капитальные затраты на строительство, эксплуатационные затраты, а также обеспечить любую степень огнестойкости здания и его отдельных элементов.Применение каркаса рассчитано на строительство зданий свободной планировки, что позволяет в процессе эксплуатации плавно переходить от доступного жилья к комфортному по мере морального старения здания без его сноса и реконструкции. Доработка узлов соединения несущих и ограждающих конструкций позволяет упростить и ускорить процессы их монтажа.РАЗДЕЛ 1Новые системы энергосбережения в отечественном домостроении.В энергосберегающей программе Правительства России поставлена задача на ближайшие 10 лет снизить теплопотери и затраты тепла на отопление до 60%.Для ее ускоренного решения необходима новая методика возведения наружных вентилируемых стен и новые стеновые материалы с повышенными теплотехническими характеристиками.В течение многолетних поисков мне удалось разработать энергоэффективные каркасные здания, оснащенные тремя типами наружных вентилируемых стен и двумя вариантами утепленных многоскатных кровель нового поколения с толщиной базальтового утеплителя 200, 400 и 600 мм.Они решат в короткие сроки задачи, поставленные программой Правительства на ближайшие 10 лет. Для формирования наружных вентилируемых стен предлагаются два типа несущих каркасов СВФ „Морат" с креплением их на межэтажных перекрытиях. Наружные вентилируемые стены типов 1, 2 и 3 собираются на межэтажных перекрытиях любых каркасных зданий с размерами равными высоте этажа и ширине комнаты. В сборке используются металлический каркас системы вентилируемых фасадов СВФ — „Морат", с облицовкой из керамогранита, тонированного стекла, других листовых материалов и деревянный каркас СВФ „Морат" с облицовкой из листовых материалов или сайдинга.Наружные вентилируемые стены типа 1Производство работ по устройству наружных вентилируемых стен типа 1 с одной вентилируемой прослойкой начинается со сверления отверстий в межэтажных перекрытиях для монтажа металлического или деревянного каркаса СВФ „Морат". Затем с двух сторон перекрытий устанавливаются парные Г-образные выдвижные консоли с вилками охвата и стягиваются между собой резьбовыми шпильками или болтовыми соединениями. Одновременно на земле собираются металлические оконные модули рамного типа, оснащенные пластиковыми окнами с четверным остеклением и одиночные стойки, являющиеся составными элементами несущего каркаса СВФ „Морат". После этого они крепятся болтами в вилках охвата выдвижных консолей. Затем на всех этажах к тыльной стороне каркаса СВФ „Морат" крепится теплая стена из наборов сэндвич-панелей с базальтовым утеплителем с таким расчетом, чтобы между ними и торцами межэтажных перекрытий оставался воздушный зазор с последующим устройством отсечного буфера из утеплителя Венти-Батс. Он необходим для исключения перетока тепла с торцов межэтажных перекрытий к выносным вентилируемым стенам. После этого на фасадах устанавливаются горизонтальные профили и крепится плитка из керамогранита. Основным преимуществом конструкции является наличие вентилируемого воздушного промежутка в 120 мм между лицевым слоем утеплителя и облицовкой, обеспечивающего вывод из конструкции конденсационной и построечной влаги и защиту теплоизоляционного материала от атмосферных осадков. Горизонтальное расположение профилей, несущих облицовку, позволяет повысить сейсмостойкость и огнестойкость конструкции за счет увеличения количества крепежных кляммеров на каждой плитке. В СВФ „Морат" плитка не прижимается к несущим профилям. Конструктивное устройство кляммеров, выполненных в виде двухсторонних пружин, обеспечивает их фиксирование в замках горизонтальных профилей с одновременным защемлением верхних и нижних граней плитки внутри собственной конструкции. Каждая плитка находится в амортизирующей люльке созданной из набора пружинных кляммеров, что обеспечивает надежную эксплуатацию облицовки фасадов на любой высоте и при любых ветровых нагрузках, включая воздействие ураганов и смерчей „Торнадо".Облицовка фасадов производится с электрических люлек. Производительность труда составляет 25-30 м² плитки в смену на одного рабочего. Демонтаж плитки (поврежденной во время пожаров или по другой причине) осуществляется с идентичной скоростью, что делает систему СВФ „Морат" ремонтоспособной.Себестоимость возведения наружных вентилируемых стен типа 1 будет выше себестоимости наружных вентилируемых стен типа 2 и типа 3 из-за высокой стоимости сэндвич-панелей с базальтовым утеплителем. Минусом так же являются теплопроводные включения из металла внутри их конструктивного устройства, достигающие коэффициента — 1,478, что ведет к серьезным тепловым потерям в окружающую среду.Наружные вентилируемые стены типа 2Сборка семислойных наружных вентилируемых стен типа 2 с двумя вентилируемыми прослойками производится с помощью аналогичных металлических каркасов типа 1. Для этого с двух сторон перекрытий устанавливаются парные Г-образные выдвижные консоли с вилками охвата и стягиваются между собой резьбовыми шпильками или болтовыми соединениями, а на земле собираются металлические оконные модули рамного типа, оснащенные пластиковыми окнами с четверным остеклением и одиночные стойки, являющиеся составными элементами несущего каркаса СВФ „Морат". После этого они устанавливаются в вилках охвата выдвижных консолей, закрепленных на монолитных перекрытиях.
Сергей Пыжьянов — очень хороший собеседник. Ему легко задавать вопросы, даже самые дурацкие. С ним можно говорить о серьёзном и болтать о глупостях. От него исходит спокойная уверенность человека, знающего и любящего природу. У него взгляд с лёгким прищуром, и он смотрит на небо — ищет птиц.Наш гость — один из известных орнитологов Иркутска, несколько лет назад он развеивал мифы о птичьем гриппе. Сергей Пыжьянов участвовал в создании областной Красной книги и входит в государственную группу по экологической экспертизе, его имя занесено в энциклопедию "Учёные России". У него есть собственный взгляд на то, как сегодня можно жить в гармонии с природой, вполне приложимый к реальности и далёкий от убеждений "экологов-ортодоксов". Мы спросили у профессора и доктора биологических наук, как современному человеку найти гармонию с природой?Мы и мирСергей Владимирович со своей супругой живёт в частном доме недалеко от Иркутска. Они рассказывают, что уже давно выносят мусор не чаще двух раз в месяц. Весь секрет — в сортировке: программа, которая провалилась в рамках страны, прекрасно воплощается в рамках одной семьи. Что-то идёт на удобрения, что-то — на топливо, в итоге получается почти безотходный процесс. По тому же сценарию всё происходит на биостанции, где их студенты проходят практику.— В мусорном пакете остаётся только стекло и металл, — рассказывает Сергей Владимирович."АиФ в ВС": — Постойте, а как же самое страшное — пластик?— Пластик можно спокойно сжигать в печи. Не удивляйтесь. Вредные выбросы в атмосферу, естественно, никуда не денутся. Но ущерб от этих выбросов сегодня преувеличен радикально настроенными экологами. Вы принесёте не меньше вреда, если закопаете пластиковую бутылку в землю и она там будет медленно разлагаться. Или представьте, что произойдёт, если вы честно привезёте бутылку с отдыха домой в город и выбросите её в урну? Мусороперерабатывающего завода у нас нет, поэтому сотни таких бутылок отправятся на свалку. Там их, естественно, подожгут, и они будут медленно тлеть при низкой температуре. В таких условиях та самая бутылка выделит в атмосферу в разы больше вредных веществ! В печи или на костре температура доходит до тысячи градусов, и если вы будете сжигать там пластик — не охапками, конечно, — это лучшее, что сможете сделать для природы. Я имею в виду, в сегодняшних условиях, при отсутствии мусороперерабатывающего завода.— Стекло само по себе тоже не представляет опасности для природы, — продолжает учёный — вся опасность в осколках. Там, где есть камни и сильное течение воды, можно разбивать бутылки в воду, например на горных реках. Осколки превратятся в круглые камушки, абсолютно безопасные для среды.Наш собеседник считает, что пресловутое экологическое сознание должно быть гибким и исходить из того, какова обстановка вокруг. Мы же, скорее, живём штампами, в итоге — одни безбожно мусорят от своего незнания, другие — от того, что видят слишком много "нельзя" и ни одного "можно". Чтобы посмотреть на результат, достаточно побродить вокруг иркутских садоводств, взятых в кольцо стихийных свалок.Байкал открыли чехиОрнитологом наш гость мечтал стать задолго до того, как узнал, что есть такое слово. Понимание того, что нужно беречь природу, рассказывает он, пришло гораздо позже:— Признаюсь откровенно, что любить Байкал меня научили иностранцы. До этого мусор на берегу эмоций не вызывал: ну валяется и валяется. Глаз замыливается, и порой просто не замечаешь несоответствия окружающей красоты и этого непотребства. Когда в восьмидесятых ко мне стали приезжать друзья-чехи, я увидел, с каким восхищением они смотрят на Байкал и с каким ужасом — на мусор, которого тогда, кстати, было значительно меньше. Мы развели костер на берегу, и мой друг, приехавший из-за границы, пошёл собирать вокруг бычки, банки, бутылки, мы вместе сжигали их на костре. Во мне тогда будто что-то замкнуло. Недавно с немецкими учёными ездили под Усть-Орду, два дня параллельно занимались наукой и убирали то, что оставили после себя туристы.Сергей Владимирович говорит, что заповедники в Иркутской области оказались в ловушке: чтобы было на что охранять уникальные территории от туристов, нужно зарабатывать деньги. А единственный способ заработать деньги на охрану — открыть туристическую тропу.Почему блестит Ольхон?Учёный говорит, если посмотреть на Ольхон со спутника, весь остров наверняка будет блестеть от полиэтиленовой плёнки. И начинает описывать пейзаж из фильмов про апокалипсис: голая степь, ветер, ровный слой мусора и одинокие деревья, увешанные полиэтиленом.Это обратная сторона волонтёрской программы по очистке острова Ольхон, стартовавшей пару лет назад.— Ребята молодцы, но в итоге идея провалилась. Представьте себе: банки, бутылки, пакеты собрали в одном месте. Что с этим делать дальше? — рассуждает биолог. — Увезли в голую степь. Огородили участок забором и высыпали туда всё это великолепие. Можете вообразить, как широко байкальские ветры разнесли этот мусор в первые же дни?С проблемой ничего не происходит, её просто переносят с одного места на другое, — говорит наш собеседник. — И здесь мало одних волонтёров, которые могут собрать и вывезти мусор на условный полигон.Студентам нужно убирать мусор для саморазвития и для пользы окружающих: когда отдыхающие видят, как симпатичные молодые девушки собирают бычки и бутылки, — эффект колоссальный. На моих глазах даже прожжённые хулиганы складывали свои отходы в пакетик и выбрасывали в "общую кассу". Проблема в том, что должна быть программа, областная или государственная, чтобы постоянно убирать места отдыха, речь здесь идёт о другом масштабе. Есть поговорка: "Когда живёшь в свинарнике, убирать нет желания". Сейчас наш глаз во многом замылился, мы перестали замечать бутылки и банки вокруг себя, перестали считать мусор в местах отдыха аномальным. Сергей Владимирович рассуждает о том, что по сравнению со многими и многими странами мы сегодня оказались "мусорными дикарями". Что если с нашим менталитетом и условиями жизни не получается сортировать отходы, то можно перейти на японскую систему. Там мусор без сортировки подвергается высокотемпературной обработке, полученная зола идёт на изготовление асфальта. Глядишь, одна проблема федерального масштаба решится. И что когда десятки стран делают на переработке отходов бизнес, у нас на территории всей Сибири (сопоставимой по площади с Европой. — Ред.) нет ни одного мусороперерабатывающего завода, а в масштабах страны, вероятно, такие можно пересчитать по пальцам. В их необходимости сомнений нет, в то же время о создании такого в Иркутской области речь не идёт: а вдруг. не хватит мусора и он окажется нерентабельным?
В США подан групповой иск автомобилистов против концерна General Motors — владельцы Chevrolet Impala 2007 и 2008 модельных годов недовольны, что на их автомобилях слишком быстро изнашиваются шины на задней оси и обвиняют производителя в браке подвески и избирательности в вопросах ремонта. Ранее GM пошел на уступки и объявил отзыв автомобилей этой модели, но только принадлежащих полиции. Теперь под угрозой отзыва находятся более 423 тысяч автомобилей, выпущенных за два года, что грозит автоконцерну многомиллионными расходами. Как сообщает The Detroit News, коллективный иск в защиту владельцев Chevrolet Impala был подан в федеральный суд Детройта. Заявителем стала жительница Пенсильвании Донна Траски, владеющая автомобилем 2008 года выпуска — на ее седане дилеру пришлось заменить изношенные покрышки уже после 6 тысяч миль пробега (около 9,7 тысяч км). При этом о ремонте подвески речи не шло. В 2010 году, при пробеге в 25 тысяч миль, (40,2 тысячи км), замена колес потребовалась вновь. "Несмотря на то, что General Motors было известно о проблеме преждевременного износа, отзыв автомобилей не был объявлен, поскольку в таком случае потребовалось бы платить за замену дефектных стержней, шин и регулировку", — отмечается в исковом заявлении. При этом особо подчеркивается, что изготовитель выпустил сервисный бюллетень и произвел необходимый ремонт полицейских автомобилей еще в 2008 году. Тем подразделениям, которые заменяли изношенные колеса самостоятельно, в течение года выдавалась компенсация. Представители GM говорят, что конструкция полицейских автомобилей Impala отличается от тех же машин, предназначенных для свободной продажи, в том числе электрооборудованием и подвеской. Адвокаты заявителя парируют, что разница незначительна. На истирание покрышек жалуются и другие автовладельцы — одному из них, обратившемуся в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA), пришлось дважды заменить колеса в течение двух лет, другой не проехал на комплекте и 6 тысяч миль. Официальное расследование причин дефекта пока не начато. Ранее Chevrolet Impala уже подвергались отзывам — в частности, проверка потребовалась автомобилям 2009 и 2010 года, в которых могли быть неправильно установлены нижние крепления ремней безопасности. Также концерн General Motors в 2010 году сталкивался с необходимостью даже выплачивать автовладельцам небольшие денежные компенсации. Из-за опасности возгорания в омывателе стекол американский автогигант отозвал около 1,5 млн автомобилей, выпущенных с 2006 по 2009 годы. При этом GM не стал ремонтировать неисправную систему подогрева в омывателе стекла, а просто решил ее демонтировать, поскольку фирма-поставщик обанкротилась. Концерн "за потерю функции" выплатил владельцу каждого попадающего под действие кампании автомобиля компенсацию в размере $100. Таким образом, только на компенсации владельцам компания выделила $150 млн. Автор: Михаил Лобачев
По словам очевидцев, авария произошла в результате неудачного манёвра такси марки "Газель", следовавшего по маршруту № 346, и серой Subaru, также двигавшейся по направлению к центру города.Водитель легкового автомобиля "подрезал" перестраивающуюся в потоке движения маршрутку. В результате попытки водителя "Газели" уйти от столкновения, маршрутное такси развернуло на встречную полосу. Здесь произошло столкновение "Газели" с автобусом, двигавшимся по маршруту № 69, и черной ВАЗ 2109. Автобус врезался в маршрутку и протащил её по ходу движения по проезжей части."Стекла повылетали. Я сидела как раз спиной за водительским местом, и там, где было боковое окно, увидела лобовое стекло автобуса, — рассказывает одна из невольных участниц ДТП. — Все в панике выбежали, а я спокойно восприняла ситуацию. Мне сказали, что это шоковое состояние, что, когда пройдет — испугаюсь по-настоящему".Это не первое ДТП с участием общественного транспорта в Омске за последние дни. Напомним, как ранее писал ОмскПресс, в минувшую субботу, 2 июля, в результате столкновения пассажирской "Газели" и автомобиля Toyota Crown на пересечении улиц Орджоникидзе — Булатова, маршрутное такси с 11 пассажирами перевернулось. Трое из пассажиров обратились за медицинской помощью. В сегодняшней аварии на Красном пути никто из пассажиров не пострадал, однако движение по улице в оба направления затруднено.
С восьмилетней Марьяной они поехали в Центральный парк покататься на аттракционах. На "Сюрприз" девочку пустили одну. Ограничение действует только по росту. Людмила Тельцова, бабушка девочки: "Раздался грохот. Колесо начало подниматься, оно все дребезжало, вибрация началась у колеса. Поднялось оно, от вертикали отклонено было градусов на 10, так мне показалось. Я боялась, что оно может перевернуться". Бабушка говорит — от агрегата отлетела какая-то деталь и разбила стекло в будке оператора. Администрация парка уверяет — показалось. Колесо просто поднялось чуть выше обычного и задело железный козырек. Он и разбил окно. Тем не менее, оператор в панике остановил вращение, не дожидаясь, пока колесо опустится. Людмила Тельцова, бабушка девочки: "По идее колесо должно сначала спуститься, а потом упасть скорость. А тут скорость упала, и колесо вращалось неестественно высоко. И ребенок без страховки могла запросто слететь, если бы она не удержалась, слететь оттуда и разбиться насмерть". Бабушка говорит — у Марьяны расстегнулась страховка. То, что она удержалась — чудо. Администрация заявила — опасность преувеличена. Вот фотографии с места происшествия. Стекло разбито, козырек на месте. Существует видеозапись с камеры наблюдения, она бы не оставила вопросов. Но мы ее так и не увидели. Виктор Яров, заместитель директора Центрального парка: "Задевание кабины произошло потому, что не сработала автоматика опускания стрелы. Но кроме этой автоматики существует еще две степени защиты. Ничего экстраординарного не произошло. Кроме разбитого стекла". Вадим Полещук, заместитель начальника управления культуры Новосибирска: "С целью исключения вот этой ситуации было смонтировано дополнительное второе отключающее устройство. Это уже 3-4 степень защиты". Ресурс карусели рассчитан на 12 лет. Однако "Сюрприз" работает уже 22 года. Раз в год комиссия оценивает его состояние и продляет срок службы. Сегодня "Сюрприз" вновь готов катать посетителей. Администрация уверяет — он проработает еще долго. Запустить аттракцион готовы даже ради одного пассажира. В Центральном парке практически все аттракционы пенсионного возраста. На обновление у муниципалитета нет средств. По итогам инцидента карусели досрочно проверили, у всех заменят деталь, которая подвела в "Сюрпризе".
Обработана информация из источников АиФ Ульяновск, АиФ Иркутск, Газета.Ru, РИА ОмскПресс, Вести - Новосибирск.
Материалы с других сайтов:
Межкомнатные двери
Входные двери
Материалы
Раздвижные двери
Двери для шкафов-купе
Стеклянные двери
Контакты
www.darkhunter.ru
Двери ДаркХантер
© 2007-2011